Լազերային կտրող օդի մատակարարման համակարգերում խափանման ամենահեշտ աղբյուրը` պտուտակային օդային կոմպրեսոր:

Լազերային կտրման արտադրամասերում աննորմալ պարապուրդի կեսից ավելին բխում է ոչ թե լազերից կամ կտրող գլխից, այլ սեղմված օդի համակարգից:

Մենք ունենք բազմաթիվ լազերային կտրման համագործակցության դեպքեր, ներառյալ գործարանները Հարավարևելյան Ասիայում, Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում, և տեսել ենք լազերային կտրման արտադրամասեր տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Անկախ գտնվելու վայրից, սեղմված օդի պատճառով առաջացած խնդիրները գրեթե նույնական են։ Այսօր մենք չենք քննարկի, թե ինչ կարող են անել օդային կոմպրեսորները կամ ինչ մտահոգություններ ունեն գործարանները. փոխարենը, մենք կխոսենք այն խնդիրների մասին, որոնք ձեզ ամենամեծ գլխացավն են պատճառում, երբ զանգ եք ստանում կեսգիշերին:

Հարց 1. Կտրված մակերևույթի վրա փորվածքներ և խարամ, ուսումնասիրությունից հետո պարզվել է, որ պատճառը գազի անկայուն ճնշումն է:

Սա ամենահեշտ ախտորոշվող սխալն է: Կտրված մակերեսը դառնում է դեղին, և փորվածքները մեծանում են; առաջին բնազդը ֆոկուսը կարգավորելն է, վարդակը փոխելը և ոսպնյակը ստուգելը: Բայց շատ աշխատանքից հետո պարզվում է, որ դա անօգուտ է. իրական պատճառն այն է, որ մատակարարման գազի ճնշման տատանումները առաջացնում են անկայուն օժանդակ գազի հոսք:

Լազերային կտրումը պահանջում է կայուն, չոր և շարունակական օժանդակ գազ:

Մենք դաշտային փորձարկում ենք անցկացրել Թաիլանդի ավտոպահեստամասերի գործարանում՝ ստանդարտ արդյունաբերական հաճախականությունպտուտակային օդային կոմպրեսորԳազի տանկի ելքի ճնշումը 0,8 ՄՊա է, բեռնման և բեռնաթափման ցիկլի ընթացքում իրական ճնշման տատանումներ են եղել 0,72-0,85 ՄՊա: Կտրման նույն պարամետրերով, ցածր ճնշման ժամանակաշրջաններում կտրված մասերի փորվածքի բարձրությունը 0,15 մմ-ով ավելի բարձր էր, քան բարձր ճնշման ժամանակաշրջաններում: Ամբողջ թերթիկից կտրված մասերի որակը անհամապատասխան էր՝ կրկնապատկելով հետագա բծահանման գործընթացի ծանրաբեռնվածությունը:

Ավելի ուշ մենք այն փոխարինեցինք մշտական ​​մագնիսով փոփոխական հաճախականության մոդելով՝ վերահսկելով ճնշման տատանումը ±0,01 ՄՊա սահմաններում, և կտրվածքի մակերեսի հետևողականությունը զգալիորեն բարելավվեց: Ճնշման վերահսկման այս մակարդակը կարևոր ցուցիչ է մուտքի մակարդակի և արդյունաբերական մակարդակի միջև տարբերակելու համարպտուտակային օդային կոմպրեսորներ.

Խնդիր 2. Ոսպնյակների հաճախակի վնասումը ամառային խոնավ պայմաններում պայմանավորված է սեղմված օդի խոնավության պարունակությամբ:

Այս խնդիրը հատկապես ընդգծված է գլոբալ արևադարձային և մերձարևադարձային շրջաններում: Ինդոնեզիայի հաճախորդները զգում են ոսպնյակների փոխարինման հաճախականության անկում երկու շաբաթը մեկ անգամ երկու օրը մեկ անգամ անձրևային սեզոնի ժամանակ, երբեմն նույնիսկ անհրաժեշտ է օրական երկու կամ երեք ոսպնյակ փոխարինել:

Պատճառը պարզ է՝ սեղմված օդը լիովին չոր չէ։ Այնուամենայնիվ, խնդիրը կայանում է նրանում, որ օդի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10°C բարձրացման դեպքում հագեցվածության խոնավության պարունակությունը կրկնապատկվում է: Նույն չորացման սարքավորումը զգալիորեն տարբերվում է ձմռանը և ամռանը:

Մեկ այլ գործոն, որը հեշտությամբ անտեսվում է, արտանետման ջերմաստիճանն էպտուտակային օդային կոմպրեսորինքն իրեն։ Մերձավոր Արևելքի հաճախորդը հայտնել է, որ կտրող գլխի ներսում առկա է ժանգ; Ապամոնտաժելուց հետո ոսպնյակի ամրացման վրա հայտնաբերվել են ջրի ակնհայտ բծեր: Խնդիրը, ի վերջո, ծագում էր օդային կոմպրեսորից. հին մոդելները հետևողականորեն պահպանում էին արտանետումների ջերմաստիճանը 110°C-ից բարձր, ինչը ներքևի հովացման համակարգը չէր կարողանում հաղթահարել:

Պտուտակային կոմպրեսորներն այս առումով ունեն կառուցվածքային առավելություն՝ արտանետվող արտանետումների համեմատաբար ավելի ցածր ջերմաստիճանով: Այնուամենայնիվ, ցածր հաճախականության երկարատև աշխատանքը կարող է նաև հանգեցնել խնդիրների: PMS շարքը հատուկ նախագծված է՝ հաշվի առնելով այս աշխատանքային պայմանը, օգտագործելով վեկտորային հաճախականության փոխակերպման հսկողություն՝ ռոտորի ողջամիտ ջերմաստիճանը պահպանելու և նավթ-գազի բաքում կոնդենսատի տեղավորումը կանխելու համար:

Խնդիր 3. Չպլանավորված պարապուրդ, օդային կոմպրեսորի գերբեռնվածության անջատում, արտադրության գծի հարկադիր անջատում

Ամենաանհանգիստ իրավիճակը. Արտասահմանյան պատվերները շտապում են հասնել վերջնաժամկետներին, և գիշերային հերթափոխի ընթացքում պտուտակային օդային կոմպրեսորը հանկարծակի դուրս է գալիս կտրման ճանապարհի կեսից: Վերագործարկվելուց հետո այն կտրում է մի քանի տախտակ, այնուհետև նորից սայթաքում է:

Այս տեսակի խնդիրը տարածված է գործարաններում ամբողջ աշխարհում, և պատճառները հիմնականում երկուսն են.

Չափազանց մեծ կոմպրեսորի ընտրությունը հանգեցրեց երկարատև աշխատանքի թեթև բեռի տակ: Շատերը կարծում են, որ որքան մեծ է օդային կոմպրեսորը, այնքան լավ, և ընտրում են այնպիսի մոդելներ, որոնք զգալիորեն գերազանցում են իրենց իրական օդի սպառումը: Արդյունքում, կոմպրեսորն իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնում է բեռնաթափված վիճակում, շարժիչի հաճախակի բեռնում և բեռնաթափում, ինչը հանգեցնում է ջերմության ուժեղ կուտակման և գործարկում է գերբեռնվածության պաշտպանությունը:

Փոխանցման համակարգի անսարքություն. Գոտի վրա աշխատող մոդելներում գոտիների ծերացումը նվազեցնում է շփումը՝ առաջացնելով սայթաքում: Սա հանգեցնում է կառավարման համակարգին սխալ մեկնաբանելու ավելացած բեռը, ինչը հանգեցնում է գերբեռնվածության պաշտպանությանը: Մենք բախվեցինք մի իրավիճակի Լեհաստանում արտադրական գծում, երբ երեք ամսվա ընթացքում համակարգը հինգ անգամ անջատվեց. Ի վերջո, պարզվեց, որ պատճառը ճախարակի ակոսների կտրուկ մաշվածությունն էր, ինչը հանգեցրեց փոխանցման արդյունավետության կտրուկ անկմանը:

Տեխնիկական սպասարկման գրառումները ցույց են տալիս, որ ուղիղ շարժիչով մոդելներն այս առումով զգալիորեն ավելի ցածր են խափանումների մակարդակով: Սա է պատճառը, որ արդյունաբերական կարգի պտուտակային օդային կոմպրեսորները սովորաբար ընդունում են ուղիղ շարժիչ կառուցվածք՝ նվազեցնելով փոխանցման բաղադրամասերը և նվազեցնելով պոտենցիալ խափանումների կետերը դիզայնի միջոցով: PMS շարքը օգտագործում է մշտական ​​մագնիսական շարժիչ, որը ուղղակիորեն կապված է ռոտորին, վերացնելով գոտիները և փոխանցումատուփերը. այս պարզեցված կառուցվածքը նշանակում է բարելավված հուսալիություն:

Թողարկում 4. Էլեկտրաէներգիայի ծախսերը չափազանց բարձր են, օդային կոմպրեսորները դառնում են արտադրության գծի ամենամեծ էներգիա սպառող միավորը

Սա նոր թեմա չէ: Շատ գործարաններում սեղմված օդի համակարգերը կազմում են էլեկտրաէներգիայի ընդհանուր ծախսերի 15%-25%-ը: Լազերային կտրման արտադրամասերում շահագործման ավելի երկար ժամանակի և օդի ավելի մեծ ծավալների պատճառով այս տոկոսն ավելի մեծ է:

Այնուամենայնիվ, շատերի հաշվարկները թերի են: Նրանք նայում են միայն սարքավորման անվանական հզորության վարկանիշին՝ անտեսելով իրական գործառնական արդյունավետությունը:

37 կՎտ գնահատված արդյունաբերական հաճախականությունպտուտակային օդային կոմպրեսորԱնընդհատ աշխատելով տարեկան 8000 ժամ, արդյունաբերական էլեկտրաէներգիայի համաշխարհային միջին գնով՝ $0,12/կՎտժ, կունենա տարեկան էլեկտրաէներգիայի արժեքը մոտավորապես՝ 37 × 0,12 × 8000 = 35,520 դոլար:

1-ին կարգի էներգաարդյունավետ մշտական ​​մագնիսական ինվերտորային կոմպրեսորը, նույն աշխատանքային պայմաններում, տարեկան խնայում է էլեկտրաէներգիայի մոտավորապես 30%-35%-ը, ինչը նշանակում է տարեկան $10,000-ից $12,000 խնայողություն: Երկու տարվա ընթացքում էլեկտրաէներգիայի խնայողությունները բավարար կլինեն նոր մեքենա գնելու համար։

Այստեղ ամենահեշտ անտեսվող ծախսը կորուստների բեռնաթափումն է: Երբ գծային հաճախականությամբ գազատուրբինը գտնվում է բեռնման և բեռնաթափման տակ, շարժիչը շարունակում է պտտվել բեռնաթափման ժամանակ՝ սպառելով առանց բեռի հոսանքի մոտավորապես 30%-40%-ը՝ համեմատած լրիվ բեռի հետ; այս էներգիան ամբողջությամբ վատնում է: Մշտական ​​մագնիսների փոփոխական հաճախականության մոդելները, այնուամենայնիվ, արագությունը կարգավորում են իրական ժամանակում՝ ըստ գազի սպառման, ինչը հանգեցնում է բեռնաթափման գրեթե զրոյական կորուստների:

Խնդիր 5. Հաճախակի աննշան անսարքությունները և սպասարկման աշխատանքների պատվերների կուտակումները ազդում են սարքավորումների ընդհանուր արդյունավետության վրա:

Սա բարդ խնդիր է։ Սեղմված օդի համակարգը ներառում է պտուտակային օդային կոմպրեսոր, չորանոց, ֆիլտր, օդի բաք և խողովակաշար; Այս բաղադրիչներից որևէ մեկի խնդիրը կազդի կտրման որակի վրա:

Մենք վերլուծել ենք ամբողջ աշխարհում լազերային կտրման 32 օգտագործողների տվյալները, որոնք սպասարկվել են 2023-ից 2024 թվականներին: Պտուտակային օդային կոմպրեսորների հետ կապված ընդհանուր խնդիրները՝ դասակարգված ըստ առաջացման հաճախականության, հետևյալն են.

■ Գոտու սայթաքում կամ կոտրվածք (29%)

■ Յուղի բաժանարարի խցանումը, որը հանգեցնում է ճնշման չափազանց մեծ տարբերության (24%)

■ Ջերմաստիճանի կառավարման փականի անսարքություն, որն առաջացնում է բարձր ջերմաստիճանի անջատում (16%)

■ Մուտքի փականի անսարքություն (13%)

■ Շարժիչի առանցքակալների մաշվածություն և աննորմալ աղմուկ (10%)

■ Վերահսկիչի հետ կապված խնդիրներ (8%)

Գոտիների և փականների խնդիրները կազմում են դրանց կեսից ավելին: Այս խնդիրները հիմնականում բացակայում են մշտական ​​մագնիսների ուղղակի շարժիչի ավելի պարզ մոդելներում:

Վերը նշված խնդիրները բազմիցս առաջացել են տարբեր երկրների և տարածաշրջանների արտադրական գծերում: Ներկայում, արդյունաբերության մեջ ամենահասուն լուծումը հին ոճի ֆիքսված հաճախականության կամ քարշային շարժիչի պատյանները փոխարինելն է էներգաարդյունավետ մշտական ​​մագնիսով փոփոխական հաճախականության ուղիղ շարժիչով:պտուտակային օդային կոմպրեսորներ.

Սա չի նշանակում, որ պատյանների այս շարքը լիովին անսարք է, այլ ավելի շուտ, որ դրա դիզայնը խուսափում է մի քանի հիմնական ձախողման կետերից. վերացնել ձգողական շարժիչը, վերացնել բեռնաթափումը փոփոխական հաճախականության կառավարմամբ և օգտագործել խելացի սպասարկման հսկողություն՝ արտանետումների կայունությունը պահպանելու համար: IE5 էներգաարդյունավետության աստիճանի մշտական ​​մագնիսական շարժիչներն իրենք քիչ ջերմություն են արտադրում, բայց խափանումների համեմատաբար բարձր մակարդակ ունեն:

Մենք համեմատական ​​ուսումնասիրություն ենք անցկացրել Վիետնամի, Մեքսիկայի և Թուրքիայի երեք լազերային կտրման արտադրական գծերի վրա՝ նույն աշխատանքային պայմաններով. մշտական ​​մագնիսների փոփոխական հաճախականության պատյաններ օգտագործելուց հետո սեղմված օդի հետ կապված չպլանավորված միջադեպերը նվազել են առնվազն 76%-ով, էլեկտրաէներգիայի տարեկան ծախսերը նվազել են 30%-34%-ով, իսկ կտրման որակի հետ կապված բողոքները նվազել են ավելի քան 60%-ով:

Այս հոդվածի տվյալները բխում են տեղում չափումների բազմաթիվ խմբերից և օգտատերերի հետադարձ կապի վիճակագրությունից. արդյունքները կարող են տարբեր լինել տարբեր աշխատանքային պայմաններում և շրջակա միջավայրի պայմաններում:

Եթե ​​դուք ներկայումս սեղմված օդի հետ կապված խնդիրներ ունեք, խնդրում ենք ուղարկել մեզ ձեր ընթացիկ գործառնական պարամետրերը՝ օդի սպառումը, ճնշման պահանջները, առկա սարքավորումների մոդելները և կտրող մեքենաների քանակը: Մեր տեխնիկական թիմը կարող է տրամադրել էներգիայի սպառման անվճար վերլուծություն և խնդիրների վերացում: Կոնտակտային տվյալները հասանելի են այս էջի ձևով. լուծումը կտրվի 24 ժամվա ընթացքում։